從 “散小亂” 到 “精專強(qiáng)”：中國(guó)汽配行業(yè)的崛起之路
中國(guó)汽配行業(yè)曾長(zhǎng)期處于 “散小亂” 的狀態(tài)。企業(yè)規(guī)模小，占據(jù) 80% 以上市場(chǎng)份額的配件企業(yè)是民營(yíng)企業(yè)，絕大多數(shù)銷售收入在 1 億元以下，缺乏有影響力的大規(guī)模企業(yè)。同時(shí)，研發(fā)投入少，核心技術(shù)掌握在跨國(guó)汽配企業(yè)手中，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，假冒偽劣現(xiàn)象屢禁不止。
但近年來，中國(guó)汽配行業(yè)走上了 “精專強(qiáng)” 的崛起之路。在技術(shù)創(chuàng)新方面，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源和智能化轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽配企業(yè)加大研發(fā)投入，在新能源賽道和智能化升級(jí)方面取得突破，如在新能源車用零部件領(lǐng)域占據(jù)全球 60% 以上的市場(chǎng)份額，推出搭載 AI 診斷技術(shù)的智能懸掛系統(tǒng)等創(chuàng)新產(chǎn)品。
在品牌建設(shè)上，眾多汽配企業(yè)意識(shí)到品牌的重要性，從 “貼牌代工” 向 “自主品牌” 轉(zhuǎn)型，成功打入北美、歐洲、東南亞等主流市場(chǎng)。例如裕江傳動(dòng)帶通過引入現(xiàn)代化的品牌營(yíng)銷手段，成為中國(guó)汽車傳動(dòng)帶自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。
此外，電商的發(fā)展也為汽配行業(yè)帶來了新機(jī)遇。像十堰汽配城，通過 “實(shí)體店 + 網(wǎng)絡(luò)交易” 模式，70% 的商戶開通了網(wǎng)店，利用電商平臺(tái)拓展市場(chǎng)，解決了門店分散、缺乏規(guī)范管理的問題。
在產(chǎn)業(yè)整合方面，一些有實(shí)力的汽配企業(yè)通過兼并、重組等方式擴(kuò)大規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度，形成了一批規(guī)模化、專業(yè)化的汽配企業(yè)，提升了中國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)在全球供應(yīng)鏈中的地位。
